架橋機主要組成部分

       架橋機主要由以下幾部分組成：主梁：采用“A”字斷面，銷軸連接組裝時按編號進行。起升機構：共計2臺，起升機構由配備的卷揚機和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完成混凝土梁縱橫向運行及控制混凝土梁安裝就位。前后支承橫移輪組及軌道系統：利用支承橫向移動輪組調整架橋機過孔方向，以達彎橋的要求。托輪機構：實現主梁縱向移動的機構。后驅動裝置：既作為后支撐，又起到后驅動作用驅動橋機過孔。運梁：配備2臺運梁平車，行車速度由變頻調速控制，以保障運梁平車與設備同步。電氣系統：各機構動力的源頭，通過各種相應保護，使主回路和控制回路穩定運行。

      架橋機的各個部位組成了整個設備，部位之間的功能相互配合，保障了設備的正確運轉作業，架橋機出租廠家設備適應好，架梁前應提前**少一個月進行高程、平面貫通測量。使用全站儀進行平面測量，水準儀進行三等高程測量，平面位置誤差小于10mm ,跨距誤差小于5mm ,墩頂高程誤差小于10mm ,相鄰墩頂相對高差小于5mm.測量橋梁墩臺前后、左右距設計中心線的尺寸和支承墊石頂高程,檢查墊石頂面是否平整,復核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符臺設計要求,將支座十字線畫在墩臺墊石頂面上,作為梁就位的依據,同時收集包括變更設計情況,對施I缺陷處理和有關架梁的注意事項。箱梁架設前應由監理I程師及時組織對橋梁下部結構驗收,線下、單位均應參加，線下單位將竣工測量主要數據提供給架梁單位，合格后方可架梁。線下單位應對其施工缺陷及時處，運梁臺車通過的正線路基和運梁便道,其級配碎石表層、擋護工程均已按設計完成橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平(坡度不大于2.5% 運梁臺車不得對路基和橋面造成傷害。運梁車要求運梁便道填筑要達到正線路基質量要求，其縱向坡度不大于30%o ,橫向坡度(人字坡)不大于4% ,小曲率半徑不小于運梁車允許半徑。運梁臺車運梁前,應將運梁道用白油漆或石灰劃出道路中心線。